地铁关冷气_地铁开冷风

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本文目录一览：

• 1、地铁中央空调采用什么形式的系统
• 2、地铁车厢温度分段
• 3、地铁站空调系统

地铁中央空调***用什么形式的系统

风管系统：室外机通过冷媒管与一台风管式室内机连接，风管式内机统一处理室内空气，然后通过风管把处理过的空气送入每个房间。不同的中央空调款式有着不同的作用，大家可以根据自己的需求来选择。

地铁中冷却塔的作用是空调系统中冷却降温、排气。为了减小空调冷却塔对城市景观的影响，降低运行噪音，在产品技 术上业内一直在进行不懈的研究，如低噪音冷却塔、无风机冷却塔、闭式循 环冷却塔等产品已很成熟。

小结：以上这三类，都有一个共性，就是一个主机会对应室内多个送风口，解决多个区域的制冷制热需求。总结中央空调是一个大类的总称，它要分几个系统；而风管机在家用里，确实是一个很特殊额产品。

***用液体气化制冷的原理为空气调节系统提供所需冷量，用以抵消室内环境的热负荷；制热系统为空气调节系统提供所需热量，用以抵消室内环境冷暖负荷。

地铁车厢温度分段

一号列车共有四节车厢，其中4节车厢设置为弱冷车厢，2-3节车厢设置为强冷车厢。2号线列车共有五节车厢，其中5节车厢设置为弱冷车厢，2-4节车厢设置为强冷车厢。

弱冷车厢的温度一般在26°C以上，越往车厢中部体感越凉快，强冷车厢一般是25℃，体感上强弱冷的区分还是很明显。武汉地铁列车有A、B两种，其中只有4号线是B型车。

此次试行“分区调温”的地铁线路分别为11111118号线，共11条线路，而上海地铁网络其他线路由于设备能力、技术要求等原因，暂不具备车厢分区调温功能。

地铁站空调系统

在车站通风系统清洗消杀方面，北京地铁车站执行风道风室及过滤网每日消杀不低于2次，空调过滤网每周清洗一次，每5日对空调机组的过滤网进行专项消杀1次。

总之，地铁车辆内的空调系统是为了确保乘客乘车时的舒适度和空气质量而设计的。车辆需要通风以保证空气流通，空调系统将处理后的冷空气通过车顶风道送入车厢内，并通过循环使车厢内形成空气循环。

地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。

设计目的：地铁空调系统的主要目的是确保地铁车厢内部的舒适度和温度控制。高铁空调系统除了保证舒适度外，还需要确保高速运行过程中车厢内的空气质量和压力稳定性。

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